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工商時報【楊日興╱綜合報導】

2016年中國大陸政府大力削減過剩的鋼鐵、煤炭產能，並打擊殭屍企業。昨（10）中國發改委主任徐紹史強調，2017年將以更高要求施行去產能，範圍將延伸到煤鐵以外行業，並預計春節前完成公布今年鋼鐵煤炭去產能方案。

具官方背景的經濟參考報此前報導，鑑於2016年去產能任務提前完成，今年去產能的力度將提高，且除了鋼鐵、煤炭外，將擴展範圍，水泥、玻璃、電解鋁和船舶等行業都將列入。

徐紹史也稱，會擴增產能利用率低的行業納入去產能任務。另據陸媒消息，河北省發改委已著手要求產能置換不足標準的多項鋼鐵項目停建整改。

據了解，2016年有中國鋼鐵巨頭武鋼、寶鋼合併事件，加速去產能進度。報導稱，雖然鋼鐵、煤炭去產能任務均超額完成，但仍有企業欲死灰復燃，因此預計今年的目標將再增加1成以上。

新浪報導，徐紹史還指出，殭屍企業作為去產能任務中的關鍵，必須加快使其退出關停，才能進一步強化安全和縮減去產能壓力。他表示，去產能的同時，還要守住4個底線：安全生產、妥善安置職工、依法依規和誠信履約、保證穩定供給。

徐紹史表示，包含去產能的「三去一降一補」是大陸供給側結構性改革的重點，在2017年也將承擔更大任務。除了去產能超額達標已建立基礎，房地產去庫存、去金融企業槓桿上升等，都將利用市場化和法制化手段繼續推進。

另外，面對2016年下半年大陸黑色系商品價格大漲的情形，徐紹史稱，因經濟放緩時價離火車站近的民宿格超跌、預期政府去產能壓縮供應量等因素，導致價格出現此變化。

他認為，總體來看，黑色系商品供需並無根本性改變，價格揚升僅為短期因素的結果，符合經濟平穩向好的趨勢。

印度今天（11月20日）發生一起重大交通意外，印度北部的坎普爾市發生一列火車出軌，至少造成96人死亡、150人受傷，死亡人數可能持續攀升。火車是印度的主要通勤工具，但因為設備老舊加上人為疏失，每年至少有上千人死於火車意外。

車廂扭曲變形，多節傾斜翻覆，救援人員在慘不忍睹的車廂間來回搜索。當地時間11月20日凌晨3點多，一列從比哈爾省首府巴特那出發預計前往中央省印多爾的火車，途中意外脫軌，釀成重大傷亡。

乘客：「突然一個劇烈搖晃火車脫軌後我們的頭，撞到車廂天花板我們當時在S-5車廂，我們不知道怎麼逃出來的因為門開不了，出來後發現列車脫軌我4、5個同伴不見了。」

脫軌的列車連結人口稠密的省份，車上很多人很可能都是連夜通勤回家的乘客。這類火車的車廂會分等級，根據不同等級，一間車廂可能會有2~3個臥舖，但也有一般車廂，也就是能塞多少乘客就塞多少，這種通勤方式雖然很不舒適，但許多貧窮的當地人並沒有其他選擇，一旦發生意外，後果不堪設想。

警方督察長阿瑪德：「救援工作全力進行我們發現更多遺體，有2~3節車廂嚴重受損我們正嘗試，使用切割或其他工具救出受困乘客。」

事故發生之後，印度鐵路局長立即表示，會盡快調查事故原因，總理莫迪也在推特上致哀。印度擁有世界第4大的鐵路運輸系統，火車是當地的主要通勤工具，單日運輸量高達2000萬人次，但因設備落後加上人為疏失，大部分意外發生在操作時能見度不佳的情況，每年至少有上千人死於火車意外。（民視新聞綜合報導）

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