每年的這個時候，都是我想非住不可出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
WTO「環境商品協定（E-GA）」部長會議經徹夜談判未能達成共識，所有成員表示極度失望，惟承諾明（一○六）年繼續推動談判工作，盼於明年舉行的第十一屆WTO部長會議中完成談判。
包括我國、美國、歐盟（二十八國）、中國大陸、日本、韓國、紐西蘭、澳洲等十八個談判成員於三至四日在日內瓦舉行EGA小型部長會議，經濟部長李世光於會議期間，在大會與相關雙邊會議場域表達我政府注重自由貿易與環境保護的政策，EGA屬於複邊貿易談判，具多邊貿易體系廣泛體制性效益，我國對於本次會議未能達成共識感到遺憾，惟仍積極支持多邊貿易體系，盼明年繼續進行EGA談判。
本次會議由美國貿易代表MichaelFroman及歐盟貿易總署長CeciliaMalmstrom共同主持，未能達成共識主要癥結為EGA產品範圍，相關成員提出的產品項目，涉及環境信度及產業利弊等考量，尚難獲致總體平?性的共識。
此外，部長們亦就EGA文本相關議題，包括降稅幅度、降稅程期、關鍵多數、執行時點、搭便車檢討機制及服務業與非關稅貿易措施等交換意見。
EGA係自一○三年七月展開，至此次部長會議共進行十八回合談判，目標為透過消除環境商品的關稅障礙，降低環境科技取得成本，進而促進環境友善商品的製造及消費。
國貿局表示，我國將密切留意後續發展，持續積極參與談判，爭取我國相關產業與環境效益。
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